Ce qui se prépare
Les prochains chantiers de Left Seat. Tout est en préparation : rien de cela n'est encore dans le jeu, et le détail peut encore évoluer.
En préparation
Carburant réaliste
Le carburant reste à bord d'un vol à l'autre : ce qui reste dans les réservoirs à l'arrivée repart avec vous.
- Chaque aéroport a son propre prix, à consulter sur sa page Aéroport.
- Au départ, vous ne payez que ce que vous ajoutez.
- Un indicateur montre la masse de l'avion et la consommation propre à son modèle.
En préparation
Dossier de vol
Avant chaque départ, un dossier réunit tout ce qu'il faut pour préparer le vol.
- La météo réelle (METAR et TAF), traduite en clair.
- La piste en service selon le vent.
- Les distances de décollage et d'atterrissage.
- Le carburant minimum à emporter.
- Le choix du terrain de dégagement.
- Les vrais NOTAM, grâce à SimBrief.
- Un bonus pour un vol bien préparé.
En préparation
Tour de l'avion
Un dessin de l'avion montre l'état de chacun de ses groupes de pièces.
- Chaque groupe de pièces est relié à de vraies pannes dans MSFS, selon ce que permet le simulateur.
- Des indices annoncent une panne à venir.
- L'usure calculée par MSFS est reportée dans Left Seat, quand le simulateur la fournit.
- Le tour de l'avion fait dans MSFS est suivi : caches, cales, inspection.
En préparation
Un ATC Left Seat complet, du parking au parking
Un contrôle aérien intégré à Left Seat, de votre poste de stationnement au départ jusqu'à celui de l'arrivée.
- Une phraséologie réelle, avec sa traduction en clair.
- Des voix de synthèse réalistes avec effet radio : une voix par fréquence.
- En français dans les pays francophones si l'appli est en français, en anglais ailleurs.
- Les services au sol réels de MSFS, selon ce que permet le simulateur : carburant, passerelle, repoussage, bagages.
- Le roulage calculé sur le plan de l'aéroport.
- Une file d'attente avec tout le trafic, IA et joueurs.
- Les demandes de niveau de vol et le vol à vue.
- Le déroutement, avec la liste des terrains proches sur la carte.
- Les urgences PAN PAN et MAYDAY.
- Une fréquence partagée : vous entendez les autres avions.
En préparation
Compatible avec les ATC externes
Vous volez avec VATSIM, IVAO, BeyondATC ou SayIntentions ? Left Seat sera compatible.
- Le dossier de vol affiche alors les contrôleurs en ligne et l'ATIS du réseau.
En préparation
Décollage et atterrissage en direct
Le décollage et l'atterrissage se suivent en direct, sur une piste à l'échelle avec un PAPI virtuel.
- La vitesse d'approche et le point de toucher.
- Puis le replay 3D de votre atterrissage.
En préparation
Pannes, défauts et atelier
Après le vol, vous choisissez de réparer tout de suite ou de reporter un petit défaut, dans un délai de tolérance réaliste.
- Les défauts et les pannes agissent vraiment dans MSFS, selon ce que permet le simulateur : radios, instruments, phares, APU, pompe à carburant, pilote automatique, volets ou train bloqués, alternateur, réchauffage pitot.
- Des vibrations moteur sont signalées en vol.
- Réparations et visites d'entretien se font par vos propres mécaniciens (plus vous en avez, plus c'est rapide et moins cher) ou par un atelier extérieur.
- Un curseur temps/prix, et un bouton « Instantané » au prix fort pour ne pas attendre quand vous n'avez qu'une soirée pour jouer.
En préparation
Un examinateur en vol
Un briefing, puis les exercices propres à chaque licence, avec de vraies tolérances : virages serrés, décrochage, panne moteur, approche, remise des gaz.
- Des jauges en direct pendant l'examen.
- Un débriefing avec le replay 3D.
- Si vous ne ratez qu'une section, vous ne repassez que celle-là.
- Avant l'examen, des vols d'entraînement illimités avec un instructeur.
En préparation
La vie d'une compagnie
Un centre des opérations automatique prépare la journée : programme, messages en vol (ACARS), poste attribué à l'arrivée.
- Une feuille de chargement avec le centrage.
- Une escale chronométrée.
- Le dégivrage par temps froid, selon ce que permet MSFS.
- Un rapport de vol automatique.
- Le manuel d'exploitation de la compagnie : quelques règles maison qui s'appliquent à tous les vols.
- Un contrôle périodique facultatif, chaque année.
- Une ponctualité plus juste : un retard qui n'est pas de la faute du pilote (file d'attente ATC, météo, panne) ne compte plus.
Certains points dépendent de ce que permet MSFS 2024 : ils se feront dans la mesure du possible.